高速公路路面养护技术运用分析_论文

发布时间:2021-07-31 10:05:57

总425期 2017年第11期(4月 中) 高速公路路面养护技术运用分析 张士英 (河北省高速公路青银管理处,河北 石家庄 050000) 摘要:针对当前我国高速公路路面产生的各种病害问题,经过分析病害类型及其成因之后,提出采用局部填充法、罩 面法、洒铺法、路面再生法、微表处技术等措施对高速公路路面进行养护,以促进我国高速公路路面性能的提升。 关键词:高速公路;路面病害;养护技术 中图分类号:U418.6 文献标识码:B 0 引言 高速公路是城市与城市连接的桥梁,是现代交通 运输必不可少的基础设施,而路面作为高速公路的主要 组成部分,承载着往来车辆的重量,高速公路路面的好 坏决定了高速公路的好坏,更决定了来往车辆的行驶安 全。在相关数据统计中,超过 50% 的高速公路行驶事故 由高速公路路面质量问题引起,因此,高速公路路面质 量必须受到重视。若高速公路路面处于坑洼不*状态, 会增加事故发生概率。当事故发生,除了造成交通拥 堵,更让事故方和公路方蒙受经济损失。因此,高速公 路除了在施工中要注重路面的质量,在施工完成之后更 要定期对路面进行养护,降低事故发生概率。 间内,随着路面使用时间增加,加上每天上万辆车的来 往碾压,导致裂缝加大。沥青混凝土高速公路路面出现 的裂缝包括疲劳型裂缝和反射型裂缝两种。两者虽然同 属裂缝,但其形式和成因不同。 1.1.1 疲劳型裂缝 疲劳型裂缝的成因主要和外部环境相关。当公路路 面长期暴晒在太阳下,温度使沥青混凝土路面变软,雨 季时加上雨水冲刷渗透,会进一步影响沥青混凝土路面 质量。最后,每日上万车辆的碾压,使路面软化加剧, 路面原有的承载力降低,经过长期的循环,路面就产生 了疲劳型裂缝。 1.1.2 反射型裂缝 反射型裂缝成因主要和路面内部挤压收缩有关。高 速公路一般包括三个部分,分别为路基、基层及面层, 这三个部分依次按照上中下顺序铺设,基层处于路基和 面层中间,当基层出现挤压收缩后产生开裂,基层的开 裂会直接反射到路基层和面层,环环相扣,加上雨水影 响,从而出现反射型裂缝。 以上提到的两种裂缝虽然成因不同,但从整体上来 看,它们的最终成因皆为材料的性能、施工设计及自然 环境。材料是导致裂缝产生的根本原因,施工设计的不 合理和后期自然环境的影响是次要原因,三种原因共同 导致裂缝产生。 1.2 水损害及其成因 水损害指的是沥青混凝土路面由于遭受雨水渗透 而导致损害。按照类型,水损害可以分为四种,一是坑 槽,坑槽产生的原因和雨水长期冲刷有关,地面凹陷后 形成坑槽,这类坑槽深度往往达到 2cm 。二是麻面,麻 面指的是路面空隙增大后导致雨水从空隙中渗入路面 下,并在路面下形成水汽或水膜,最终导致路面的黏性 下降,破坏路面质量。三是掉皮,当雨水下渗到路面 下,使路面下的黏性降低,从而产生一定的剪切力,最 1 我国高速公路路面常见病害及其成因 当前我国高速公路路面大多数采用沥青混凝土材 料铺设,沥青混凝土材料之所以得到广泛应用,和其本 身优点有关。沥青混凝土铺设的路面具有耐磨、*整、 不会引起扬尘污染等优点,此外,采用沥青混凝土铺设 高速公路路面工期短、后期养护容易,因而在国内受到 欢迎。沥青混凝土材料虽然具有多种优点,但也不乏缺 点。如沥青混凝土稳定性较差,容易受气候变化影响。 在冬季,沥青混凝土路面容易产生龟裂;而在高温的夏 季,沥青混凝土路面由于受太阳暴晒,容易出现软化现 象,当大型车辆行驶过后,会留下碾压痕迹,加重龟 裂 [1];而在雨季,由于沥青混凝土路面在冬季已经形成 龟裂,雨水会下渗到裂缝中,经过长期的浸泡,影响路 面质量。此外,沥青属于高分子材料,容易出现老化现 象。基于以上沥青混凝土材料的缺点,我国高速公路路 面常常出现以下病害。 1.1 裂缝及其成因 采用沥青混凝土进行铺设的高速公路路面最容易出 现裂缝现象,路面裂缝常出现在铺设后通车使用的短时 24 收稿日期:2017-02-14 作者简介:张士英(1981—),男,工程师,从事高速公路养护管理相关工作。 交通世界 TRANSPOWORLD 终使面层和基层分离,从而出现掉皮。四是挤浆,挤浆 指的是雨水渗透进路面后大量积攒在基层上,长期受雨 水浸泡,基层材料会逐渐融化形成泥浆或灰浆,在来往 车辆的碾压下,这些泥浆或灰浆会从路面挤压出来。出 现以上四种水损害的原因主要和水分子分离、沥青乳 化、空隙等有关,因而在解决以上水损害问题时,应当 从提升高速公路路面抗渗性、排水性入手。 1.3 车辙损害及其成因 车辙是高速公路路面最为常见的一种损害,高速公 路的主要作用是为来往的车辆提供可靠的行驶路线,正 是因为它的这个功能,也就决定了高速公路路面必定遭 受来往车辆碾压,最终形成车辙。根据分类,车辙可以 分为磨耗型、结构型、失稳型三种。引起车辙损害的原 因主要和路面原材料、车辆荷载量、环境变化等相关。 高速公路的主要作用为承载来往车辆行驶,当路面长期 遭受来往车辆碾压,就会产生车辙损害。 铺材料。经过洒铺的路面除了能增强抗滑性,更具有排 水等作用。 2.1.4 路面再生法 部分高速公路长期使用后路面整体强度虽然没有 下降,但路面会产生开裂、老化等问题,针对这些问 题,可以采用路面再生法进行处理。路面再生法指的 是在原有的路面上进行路面再生。而路面再生技术可 分为厂拌再生法和就地再生法两种。需要结合实际需 要选择具体的路面再生技术。路面再生法和其他养护 技术相比,不仅环保,更经济实惠,值得在高速公路 路面养护中推广。 2.2 预防性养护技术 预防性养护技术是指预防高速公路路面出现病害的 技术,当前常用的预防性养护技术是微表处技术,随着 相关技术的发展,该技术在我国已经得到发展和完善, 具体操作为利用高分子改性乳化沥青、矿料等材料,按 照一定比例进行混合后制成稀浆,最后将稀浆直接铺设 在路面上进行养护 [3]。大量试验证明,该技术 2h 内就可 以恢复交通。该项技术施工过程简单、起效更快,因此 得到广泛应用。但

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